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● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-20/員山鄉二胎房貸是什麼意思152281449.html低空開放 中國人的航空夢想
內容房地產二胎年息借貸增貸轉貸來自hexun新聞
航空時代不再遙不可及伴隨人類對自由探求的不斷漸進，飛天始終是縈繞在人們心間揮之不去的夢想。當人類最早開始飛天探索的明朝志士萬戶被自制的火箭炸得魂歸天際之時，他一定不會想到，在時隔五百多年後的今天，隨著我國低空空域的全面解禁，國人的飛天夢想第一次變得如此的觸手可及。18年前，本報《汽車時代》的創刊，使我們有幸從媒體的視角見證瞭中國汽車行業的全面崛起，今天《航空時代》的創刊，希望我們可以再一次被時代臨幸，從起點迎接中國大眾航空時代的到來。駕駛飛行器遨遊天空，對於普通人來說曾經是那麼的遙不可及，而隨著國傢將低空領域的開放，這樣的航空夢想開始變得觸手可及。種種跡象表明，中國低空空域管理改革將於2013年開始步入全國推廣階段。根據這項改革，今後普通人將能夠在1000米內開放空域范圍內無需申報，駕駛通用飛機自由徜徉。據相關人士介紹，去年我國低空空域改革已經完成“兩區一島”(長春管制分區、廣州管制區，海南島)的改革試點，並啟動瞭兩大區七小區(沈陽、廣州管制區，唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶管制區)的擴大試點建設。而隨著通用航空的熱度不斷提高，各種資本也開始進入這一領域。在有著“中國西雅圖”之譽的西安閻良，國傢級陜西航空經濟技術開發區已經吸納500傢企業入駐，形成圍繞航空制造業的產業鏈；在珠三角經濟圈中的珠海航空產業園則吸引中航工業通航板塊落戶於此，形成集研發、組裝試飛、銷售、維修和運營一體的通用航空產業基地。目前，中國已經有20多個省市建設航空產業園。在去年的珠海航展上，懷著對未來通用航空市場的期待，波音、空客、龐巴迪、灣流、西銳、中航集團珠海航空產業園“海鷗300”及湖南山河科技公司等紛紛亮相。此外，國際巨頭更押寶於中國市場。巴菲特旗下的旗艦公司伯克希爾·哈撒韋更是斥巨資67億美元，訂購120架龐巴迪公務機，打算開拓中國公務機市場。國內企業也不甘示弱，2011年3月，中國航空工業集團公司旗下一子公司宣佈，斥資2.10億美元收購明尼蘇達州的小型飛機生產商CirrusAviationIndustryCorp，這一交易將使這傢中國國有航空巨頭完全獲得Cirrus四座渦輪螺旋槳飛機的生產線，以及正在研發中的一款小型飛機的技術。2012年年底，北汽集團和北京航空航天大學簽署協議，成立北汽通用航空公司，計劃2014年合資生產通用飛機。除瞭大型企業介入通用航空領域之外。北京、珠海和天津的投資商已經開始設立全國私人飛機4S店，擁有私人飛機的客戶，可以像在4S店保養汽車一樣，享受飛機的維護服務。今後，飛機4S店將提供類似汽車4S店的飛機銷售、航材保障、維修、改裝、飛機內部裝飾、航線申請和飛行員培訓等全套服務。根據預估到2020年，我國通用航空飛機數量將從目前的1000多架增加到9000多架，帶來超萬億的消費市場和整個產業10年的旺盛期。也許幾年之後，擁有幾輛超豪華汽車已經不算什麼！而真正能夠刺激人們感觀的將是擁有一傢屬於自己的小型飛機。文/本報記者何登峰美國人眼中的通用航空年收入10萬美元能玩飛機今年28歲的Ellen出生於美國亞特蘭大，目前在北京的一傢IT公司上班，她的同事Brian也是一名美國人，不過他的傢鄉在波音公司的總部西雅圖。雖然兩人都認為以各自傢庭的收入來算，在美國也能算上是中產階級，不過在談到通用航空、私人飛機、考取飛行員駕照等話題時，兩人都誇張地搖著頭表示負擔不起，而且也從來沒有想過考飛行員駕照，更不用說擁有一輛自己的飛機瞭。不過即便如此，兩人對於通用航空並不是一無所知，兩人用瞭一句相同的話來形容開飛機這件事：一個非常昂貴的愛好。Brian告訴記者，在美國考取飛行員駕照大約共需要花費5000美元，隻要傢庭年收入在10萬美元以上中產階級傢庭都可以負擔得起。而Ellen更是認識一位擁有飛機的朋友，“我的朋友和他的另外3個朋友一起出錢買瞭一架小飛機，幾個人共同使用。”Ellen說，她的朋友隻是一名很普通的中產，並不能算是有錢人。對於中國正在興起的通用航空產業，兩人表示前景很廣闊，不過兩人也認為其在發展中會遇到很多問題。“在美國，我們有一套完整的配套系統來支撐私人飛機的運行，像飛機加油、控制塔臺建設、機場配合等都將會是中國發展通用航空過程中要面臨的問題。”不僅如此，Ellen還表示：“中國現在太擁擠瞭，私人飛機的運行會不會影響其他飛機的正常運行也是一個問題。”而在聽到《航空時代》的創刊，Ellen和Brian都表示很驚訝。據他倆介紹，雖然在美國有很多有關通用航空的專業性雜志，但是少有哪份報紙能夠開辟專門的版面對通用航空進行報道。“在我的傢鄉，有一份叫《西雅圖時報》的報紙，因為波音公司就在西雅圖，所以這份報紙上幾乎每周都會有波音公司的信息在相對固定的版面上發佈。”Brian告訴記者。“我覺得對於通用航空的報道應該和汽車報道差不多，就像普通人買不起豪車但是想瞭解關於豪車的一切一樣，在做有關飛機的報道時，越詳細越好。像飛機能飛多快、飛機裡面長什麼樣、飛行歷史、如何保養等一切有趣的信息，我們都很想知道。”文/李傑var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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